Metamorfosi di una Moto Guzzi

logo moto guzziE’ stato un lavoro lungo e paziente, a tratti certosino, cominciato a settembre e terminato a maggio, ma ora la Guzzi personalizzata “Cast” :mrgreen: è pronta! La moto è collaudata e “circolante” su strada, e… come “ranza“!! I lavori effettuati sono stati molteplici, a partire dallo snellimento del vano porta filtro aria, sostituito con due più pratici “tromboncini”; quindi via il fanale e la sella e il manubrio per far posto, rispettivamente alla monosella, al faro a “goccia” stile “retrò” e al manubrio di un vecchio Ducati Scrambler; il serbatoio è stato sostiuito e personalizzato con i colori scelti (nero al centro e grigio al lato n.d.r.) e adesivi “aquilati” dorati ; porta targa rivisto e scarichi home made 😉 ; naturalmente

Lascio ora spazio alle immagini per farvi meglio capire il salto di “stile” che ha fatto questa Moto Guzzi Florida 650 c.c.

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moto guzzi florida

            

L’ esperienza e la gioventù…

Il giro del mondo con una Guzzi

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Girovagando su Anima Guzzista, mi sono imbattuto nella rubrica il “Guzzista dell’ Anno”, un premio che viene dato ai progetti più ambiziosi, purchè in sella ad una Guzzi! 🙂

Ebbene, il premio del 2008 è stato vinto da Claudio Giovenzana il qualche ha iniziato un progetto che forse è il sogno di ogni motociclista che si rispetti: girare le tre Americhe in sella alla sua Guzzi California TR (telaio rotto come la chiama lui!). Il viaggio è cominciato ad agosto sulla costa ovest degli Stati Uniti e in questo momento ha già completato la I tappa e gran parte della II; i suoi compagni di viaggio sono appunto la sua moto e il toporso, un orsacchiotto, che simboleggia uno stile di approccio alla vita definito da lui di adolescente di terza età.

Long Walk è il diario di viaggio on line che Claudio usa per condividere con noi le sue esperienze, i suoi  video, le sue splendide foto e i suoi racconti.


Ballo – video powered by Metacafe

Moto Guzzi: Alcuni link utili

breva moto guzziSe abitate come me in un luogo dove il primo concessionario Guzzi si trova a 90 km di distanza, può essere utile qualche link per ordinare pezzi di ricambio, paramotore, borse laterali, marmitte, o ammortizzatori o che ne so io! Dopo il salto trovate una piccola collezione di link e se ne avete altri aggiungeteli pure nei commenti , li aggiungerò al post!

E finalmente Breva Fu…

Attenzione!            Link Utili per Guzzisti

breva 9L’ avevo detto nel primo, timido post di questo Blog… Avevo detto che prima o poi l’ avrei presa… e la mia passione per il bicilindrico di Mandello  non è un segreto! E ora… eccola… Rosso Corsa, bella e agile come una gazzella… l’ ho ritirata ieri da un vero amatore a Torino. In autostrada mentre venivo giù verso casa, provavo la ripresa, l’ allungo, la maneggevolezza, la posizione di guida (comodissima) e oggi, neanche un pelo di mal di schiena!  Dai, vi allego qualche foto!  (mi sento come un bambino col suo giocattolo nuovo! :mrgreen: ). Lampeggi a tutti!

Moto Guzzi V7 Classic

Ne avevo parlato tempo fa in occasione dell’ EICMA, quando la Moto guzzi presentò i due nuovi modelli la Stelvio e la V7 Classic, ebbene, quest’ultima è stata stata presentata ufficialmente qualche giorno fa… un vero spettacolo per gli amanti del “motovintage”!! Vi propongo il video ufficiale e le specifiche del mezzo a due ruote che insieme alla California ha scritto la storia della Moto Guzzi nel mondo!


Tipo: bicilindrico a V di 90°,4 tempi.
Cilindrata:
744 cc
Alesaggio e corsa:
80×74 mm
Rapporto di compressione: 9,6:
1
Distribuzione:
2 valvole ad aste in lega leggera e bilancieri
Diagramma di distribuzione:

apertura valvola aspirazione
18° P.P.M.S.
chiusura valvola aspirazione
50° D.P.M.I.
apertura valvola di scarico
53° P.P.M.I.
chiusura valvola di scarico
15° D.P.M.S.

(Con gioco di controllo tra bilancieri e valvole di1 mm)
Potenza massima:
35,5 kW a 6.800 giri/minuto (48,28 CV)
Coppia massima:
54,7 Nm a 3.600 giri/minuto
Alimentazione:
iniezione elettronica Weber-Marelli.
Impianto di scarico: catalizzato 3 vie con sonda Lambda.