lorcarg.it » Moto Guzzi http://www.lorcarg.it Il blog di Lorenzo Cargiolli Tue, 17 Jan 2012 00:25:35 +0000 en hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.3.1 Metamorfosi di una Moto Guzzi http://www.lorcarg.it/2009/05/08/metamorfosi-di-una-moto-guzzi/ http://www.lorcarg.it/2009/05/08/metamorfosi-di-una-moto-guzzi/#comments Fri, 08 May 2009 09:34:32 +0000 lorcarg http://www.lorcarg.it/2009/05/08/metamorfosi-di-una-moto-guzzi/

logo moto guzziE’ stato un lavoro lungo e paziente, a tratti certosino, cominciato a settembre e terminato a maggio, ma ora la Guzzi personalizzata “Cast” :mrgreen: è pronta! La moto è collaudata e “circolante” su strada, e… come “ranza“!! I lavori effettuati sono stati molteplici, a partire dallo snellimento del vano porta filtro aria, sostituito con due più pratici “tromboncini”; quindi via il fanale e la sella e il manubrio per far posto, rispettivamente alla monosella, al faro a “goccia” stile “retrò” e al manubrio di un vecchio Ducati Scrambler; il serbatoio è stato sostiuito e personalizzato con i colori scelti (nero al centro e grigio al lato n.d.r.) e adesivi “aquilati” dorati ; porta targa rivisto e scarichi home made ;-) ; naturalmente

Lascio ora spazio alle immagini per farvi meglio capire il salto di “stile” che ha fatto questa Moto Guzzi Florida 650 c.c.

moto guzzi florida

            

L’ esperienza e la gioventù…

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Girovagando su Anima Guzzista, mi sono imbattuto nella rubrica il “Guzzista dell’ Anno”, un premio che viene dato ai progetti più ambiziosi, purchè in sella ad una Guzzi! :-)

Ebbene, il premio del 2008 è stato vinto da Claudio Giovenzana il qualche ha iniziato un progetto che forse è il sogno di ogni motociclista che si rispetti: girare le tre Americhe in sella alla sua Guzzi California TR (telaio rotto come la chiama lui!). Il viaggio è cominciato ad agosto sulla costa ovest degli Stati Uniti e in questo momento ha già completato la I tappa e gran parte della II; i suoi compagni di viaggio sono appunto la sua moto e il toporso, un orsacchiotto, che simboleggia uno stile di approccio alla vita definito da lui di adolescente di terza età.

Long Walk è il diario di viaggio on line che Claudio usa per condividere con noi le sue esperienze, i suoi  video, le sue splendide foto e i suoi racconti.



Ballo – video powered by Metacafe

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breva moto guzziSe abitate come me in un luogo dove il primo concessionario Guzzi si trova a 90 km di distanza, può essere utile qualche link per ordinare pezzi di ricambio, paramotore, borse laterali, marmitte, o ammortizzatori o che ne so io! Dopo il salto trovate una piccola collezione di link e se ne avete altri aggiungeteli pure nei commenti , li aggiungerò al post!

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Attenzione!            Link Utili per Guzzisti

breva 9L’ avevo detto nel primo, timido post di questo Blog… Avevo detto che prima o poi l’ avrei presa… e la mia passione per il bicilindrico di Mandello  non è un segreto! E ora… eccola… Rosso Corsa, bella e agile come una gazzella… l’ ho ritirata ieri da un vero amatore a Torino. In autostrada mentre venivo giù verso casa, provavo la ripresa, l’ allungo, la maneggevolezza, la posizione di guida (comodissima) e oggi, neanche un pelo di mal di schiena!  Dai, vi allego qualche foto!  (mi sento come un bambino col suo giocattolo nuovo! :mrgreen: ). Lampeggi a tutti!

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Ne avevo parlato tempo fa in occasione dell’ EICMA, quando la Moto guzzi presentò i due nuovi modelli la Stelvio e la V7 Classic, ebbene, quest’ultima è stata stata presentata ufficialmente qualche giorno fa… un vero spettacolo per gli amanti del “motovintage”!! Vi propongo il video ufficiale e le specifiche del mezzo a due ruote che insieme alla California ha scritto la storia della Moto Guzzi nel mondo!


Tipo: bicilindrico a V di 90°,4 tempi.
Cilindrata:
744 cc
Alesaggio e corsa:
80×74 mm
Rapporto di compressione: 9,6:
1
Distribuzione:
2 valvole ad aste in lega leggera e bilancieri
Diagramma di distribuzione:

apertura valvola aspirazione
18° P.P.M.S.
chiusura valvola aspirazione
50° D.P.M.I.
apertura valvola di scarico
53° P.P.M.I.
chiusura valvola di scarico
15° D.P.M.S.

(Con gioco di controllo tra bilancieri e valvole di1 mm)
Potenza massima:
35,5 kW a 6.800 giri/minuto (48,28 CV)
Coppia massima:
54,7 Nm a 3.600 giri/minuto
Alimentazione:
iniezione elettronica Weber-Marelli.
Impianto di scarico: catalizzato 3 vie con sonda Lambda.

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Mi sono accorto che è qualche mese che non scrivo di Moto Guzzi e quale occasione migliore per parlare della Stelvio, presentata qualche mese fa all’ EICMA di Milano; “l’ endurone” con l’ aquila sul serbatoio nato per contrastare il dominio delle più blasonate BMW. Di seguito vi propongo il video emozionale e il “test ride” di MotorBox, insieme alla scheda tecnica! Buona visione!

Scheda tecnica

Tipo Bicilindrico a V di 90°, 4 tempi
Raffreddamento Ad aria e olio con pompa di raffreddamento indipendente
Cilindrata 1151 cc
Alesaggio e corsa 95 x 81.2 mm
Rapporto di compressione 11 : 1
Distribuzione apertura valvola aspirazione 36° P.P.M.S. (a gioco di controllo 1 mm)
chiusura valvola aspirazione 62° D.P.M.I.
apertura valvola scarico 58° P.P.M.I.
chiusura valvola scarico 30° D. P.M.S
Valori misurati con gioco di controllo bilanciere-valvola
di 1.5 mm
Potenza massima 77 kW (105CV) a 7.500 giri/minuto
Coppia massima oltre 108 Nm a 6.400 giri/minuto
Alimentazione Iniezione elettronica Multipoint, sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 corpi farfallati di Ø 50 mm, iniettori Weber IWP 189, sonda Lambda.
Avviamento Elettrico
Impianto di scarico In acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda
Candele NGK PMR8B (Long Life)
Omologazione Euro 3
Lunghezza 2.250 mm
Larghezza 1.025 mm
Altezza (parabrezza posizione alta) 1.475 mm
Altezza sella 840 mm
Altezza mimima da terra 210 mm
Peso a secco 214 kg
Peso in ordine di marcia 251 kg
Capacità serbatoio carburante 18 litri
Riserva 4,5 litri


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prospettivaLe manie, io ne so qualcosa, quando prendono prendono!! E la mania del momento a Villanova è il restauro di vecchi motorini come il Moto Guzzi Dingo, il glorioso cinquantino della casa dell’ Aquila.

Lorenzo ha cominciato la sua “opera” e per ora siamo ancora all’ inizio, ma le premesse per un ottimo risultato ci sono tutte! Da parte mia cercherò seguire passo passo la rinascita del “cane selvatico australiano”! E comincio con qualche scatto…

State sintonizzati! E se anche voi avete questa passione e avete qualcosa da chiedere provate a scrivermi, magari posso aiutarvi!

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Dopo la Griso 8V, Moto Guzzi presenta altre due moto: La Stelvio e la V7 Classic. La prima si candida a contrastare la Bmw GS, la seconda è un “tributo alla carriera”, nel 1967, infatti Guzzi presenta la prima “maxi moto” italiana con ben 703 cc, un record per quell’ epoca. La Stelvio è, invece, una moto “totale”, una “maxi-enduro polivalente in grado di adattarsi ad ogni percorso per restituire il piacere di una guida a 360°”. Motopassione ci regala i due video della presentazione all’ EICMA di questi modelli targati Italy, ma soprattutto Mandello del Lario! :)


Via Motopassione

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