lorcarg.it

E’ stato un lavoro lungo e paziente, a tratti certosino, cominciato a settembre e terminato a maggio, ma ora la Guzzi personalizzata “Cast” è pronta! La moto è collaudata e “circolante” su strada, e… come “ranza“!! I lavori effettuati sono stati molteplici, a partire dallo snellimento del vano porta filtro aria, sostituito con due più pratici “tromboncini”; quindi via il fanale e la sella e il manubrio per far posto, rispettivamente alla monosella, al faro a “goccia” stile “retrò” e al manubrio di un vecchio Ducati Scrambler; il serbatoio è stato sostiuito e personalizzato con i colori scelti (nero al centro e grigio al lato n.d.r.) e adesivi “aquilati” dorati ; porta targa rivisto e scarichi home made ; naturalmente

Lascio ora spazio alle immagini per farvi meglio capire il salto di “stile” che ha fatto questa Moto Guzzi Florida 650 c.c.

            

L’ esperienza e la gioventù…

Girovagando su Anima Guzzista, mi sono imbattuto nella rubrica il “Guzzista dell’ Anno”, un premio che viene dato ai progetti più ambiziosi, purchè in sella ad una Guzzi!

Ebbene, il premio del 2008 è stato vinto da Claudio Giovenzana il qualche ha iniziato un progetto che forse è il sogno di ogni motociclista che si rispetti: girare le tre Americhe in sella alla sua Guzzi California TR (telaio rotto come la chiama lui!). Il viaggio è cominciato ad agosto sulla costa ovest degli Stati Uniti e in questo momento ha già completato la I tappa e gran parte della II; i suoi compagni di viaggio sono appunto la sua moto e il toporso, un orsacchiotto, che simboleggia uno stile di approccio alla vita definito da lui di adolescente di terza età.

Long Walk è il diario di viaggio on line che Claudio usa per condividere con noi le sue esperienze, i suoi  video, le sue splendide foto e i suoi racconti.

Ballo – video powered by Metacafe

Se abitate come me in un luogo dove il primo concessionario Guzzi si trova a 90 km di distanza, può essere utile qualche link per ordinare pezzi di ricambio, paramotore, borse laterali, marmitte, o ammortizzatori o che ne so io! Dopo il salto trovate una piccola collezione di link e se ne avete altri aggiungeteli pure nei commenti , li aggiungerò al post!

• Stucchi Luigi: storico costruttore e rivenditore di ricambi Guzzi a Mandello del Lario, come le famose camere di espansione o i paraurti per il motore
• Prodigium: Ricambi originali, abbigliamento, libri, gadget, tutto rigorosamete “aquilato”!
• Duilio Agostini: Storica Concessionaria di Mandello, trovate ricambi e parti speciali (ad es. il fitro aria, silenziatori, kit elaborazione, etc).
• Mistral: scarichi in titanio, carbonio e alluninio da Mandello!
• Scola Bruno: Anche qui ricambi, abbigliamento, ma sopratutto la famosa “camma”.
  
• Lavizzari: Scarichi moto
• Oram italia: Tappi precarico forcelle e ammortizzatori posteriori
• Anima Guzzista: La patria telematica di ogni guzzista che si rispetti!

Attenzione!            Link Utili per Guzzisti

L’ avevo detto nel primo, timido post di questo Blog… Avevo detto che prima o poi l’ avrei presa… e la mia passione per il bicilindrico di Mandello  non è un segreto! E ora… eccola… Rosso Corsa, bella e agile come una gazzella… l’ ho ritirata ieri da un vero amatore a Torino. In autostrada mentre venivo giù verso casa, provavo la ripresa, l’ allungo, la maneggevolezza, la posizione di guida (comodissima) e oggi, neanche un pelo di mal di schiena!  Dai, vi allego qualche foto!  (mi sento come un bambino col suo giocattolo nuovo! ). Lampeggi a tutti!

Ne avevo parlato tempo fa in occasione dell’ EICMA, quando la Moto guzzi presentò i due nuovi modelli la Stelvio e la V7 Classic, ebbene, quest’ultima è stata stata presentata ufficialmente qualche giorno fa… un vero spettacolo per gli amanti del “motovintage”!! Vi propongo il video ufficiale e le specifiche del mezzo a due ruote che insieme alla California ha scritto la storia della Moto Guzzi nel mondo!

Tipo: bicilindrico a V di 90°,4 tempi.
Cilindrata:
744 cc
Alesaggio e corsa:
80×74 mm
Rapporto di compressione: 9,6:
1
Distribuzione:
2 valvole ad aste in lega leggera e bilancieri
Diagramma di distribuzione:

apertura valvola aspirazione
18° P.P.M.S.
chiusura valvola aspirazione
50° D.P.M.I.
apertura valvola di scarico
53° P.P.M.I.
chiusura valvola di scarico
15° D.P.M.S.

(Con gioco di controllo tra bilancieri e valvole di1 mm)
Potenza massima:
35,5 kW a 6.800 giri/minuto (48,28 CV)
Coppia massima:
54,7 Nm a 3.600 giri/minuto
Alimentazione:
iniezione elettronica Weber-Marelli.
Impianto di scarico: catalizzato 3 vie con sonda Lambda.