apr 27 2008
Archive for aprile, 2008
apr 16 2008
D90 – D400 – D3x o D3s
Update 02/12/2008: Ecco anche la D3x!!
Update 27/08/2008: Ecco la D90 finalmente!!
Quali saranno i nuovi modelli Nikon che usciranno prossimamente sul mercato mondiale? Rumors non confermati dicono che uscirà la D90, che sarà la sostituta della D80, ma con le caratteristiche della attuale D300, ovvero schermo da 3″con live view, sensore CMOS da 12,3 Mp, 6 fps al secondo, sensore self cleaning, processore Expeed e AF a 51 punti; e la D400, che andrà a contrastare la Eos 5D e sarà quindi Full Frame come la D3 alla quale verrà fatto l’ upgrade alla D3s o D3x con sensore ad alta risoluzione da 18 0 24 Mp. Secondo me potrebbero tirare fuori anche una D60x evoluzione della D60 magari con il motore di messa fuoco, ma dubito… ormai il trend Nikon per le reflex entry level è di non mettere il motore di messa a fuoco prediligendo un maggior leggerezza e compattezza della fotocamera… Chi vivrà vedrà! Stay tuned!
23/05/08 Update Nuove indiscrezioni su nuovi modelli Nikon la D10 sarebbe la nuova Full Frame di fascia alta.
01/07/2008 A ri Update! Ecco invece la D700!!! (questa volta è sicuro!)
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apr 12 2008
Oggi è il Meucci Blog Day!
Oggi è il Meucci Blog Day, giornata in memoria del Vero inventore del telefono; nacque infatti esattamente 200 anni fa, il 13 aprile del 1808 a San Frediano, quartiere popolare di Firenze, Antonio Santi Giuseppe Meucci . Tante cose sono cambiate da quel giorno del 1860 in cui Meucci presentò il funzionamento del suo teletrofono… Personalmente il mio rapporto con il telefono, come tutti i miei coetanei penso, è diventato sempre più importante nel tempo, un crescendo quasi maniacale! Mi ricordo che un tempo sapevo tutti i numeri dei miei amici a memoria: “Allora ci vediamo al C’era una volta (noto campeggio del luogo… a buon intenditor 
) alle nove ok?” poi aspettavi delle mezz’ ore seduto sul tuo “ciao” senza sapere, magari, che il tuo amico aveva litigato con i suoi ed era costretto in casa!
Poi l’ avvento dei primi cellulari (vere cabine telefoniche portatili!), che costavano un fottone e mezzo e la batteria durava mezza giornata (forse); ricordo ancora il mio primo cellulare: un Motorola da mezzo kilo comprato usatissimo. E arriviamo ai giorni nostri dove lo smartphone la fa da padrona con il nuovissimo e spettacolare iPhone, i vari BlackBerry e N90 o N95 con il Gps e il WiFi intergrati. Devo dire che fino a quando non ho cominciato ad usare la rete esattamente come un Media, ai telefoni chiedevo solo che avessero una buona di copertura di rete e basta. Ora l’ idea di poter leggere le e-mail o di navigare velocemente in rete e controllare la mia agenda online anche lontano dal Mac mi alletta non poco! Il nuovo motto è: “Sempre connessi ovunque!” 
Grazie Meucci per aver reso questo mondo meno isolato!
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apr 11 2008
Moto Guzzi Stelvio – I Video
Mi sono accorto che è qualche mese che non scrivo di Moto Guzzi e quale occasione migliore per parlare della Stelvio, presentata qualche mese fa all’ EICMA di Milano; “l’ endurone” con l’ aquila sul serbatoio nato per contrastare il dominio delle più blasonate BMW. Di seguito vi propongo il video emozionale e il “test ride” di MotorBox, insieme alla scheda tecnica! Buona visione!
Scheda tecnica
| Tipo | Bicilindrico a V di 90°, 4 tempi |
| Raffreddamento | Ad aria e olio con pompa di raffreddamento indipendente |
| Cilindrata | 1151 cc |
| Alesaggio e corsa | 95 x 81.2 mm |
| Rapporto di compressione | 11 : 1 |
| Distribuzione | apertura valvola aspirazione 36° P.P.M.S. (a gioco di controllo 1 mm) chiusura valvola aspirazione 62° D.P.M.I. apertura valvola scarico 58° P.P.M.I. chiusura valvola scarico 30° D. P.M.S Valori misurati con gioco di controllo bilanciere-valvola di 1.5 mm |
| Potenza massima | 77 kW (105CV) a 7.500 giri/minuto |
| Coppia massima | oltre 108 Nm a 6.400 giri/minuto |
| Alimentazione | Iniezione elettronica Multipoint, sequenziale, fasata Magneti Marelli IAW5A, sistema alfa-n; 2 corpi farfallati di Ø 50 mm, iniettori Weber IWP 189, sonda Lambda. |
| Avviamento | Elettrico |
| Impianto di scarico | In acciaio inox, del tipo 2 in 1 catalizzato a 3 vie con sonda Lambda |
| Candele | NGK PMR8B (Long Life) |
| Omologazione | Euro 3 |
| Lunghezza | 2.250 mm |
| Larghezza | 1.025 mm |
| Altezza (parabrezza posizione alta) | 1.475 mm |
| Altezza sella | 840 mm |
| Altezza mimima da terra | 210 mm |
| Peso a secco | 214 kg |
| Peso in ordine di marcia | 251 kg |
| Capacità serbatoio carburante | 18 litri |
| Riserva | 4,5 litri |
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